1 建設標準
1.1 對於服務器內所有軌道交通線路，區分為四大鐵路網絡：星海鐵路網絡、地鐵網絡、鋼輪有軌電車網絡、非鋼輪軌道交通網絡，兩者的設計規範不同。兩個網絡之間相對獨立，可各自獨立運營。
1.2 線路最小轉彎半徑如下表：
| 軌道最高速度
(km/h) |
速度係數v | |
| 有貫通道車 | 無貫通道車 | |
| 20 | 3 | 2.5 |
| 40 | 4 | 3 |
| 60 | 6 | 4 |
| 80 | 8 | 6 |
| 120 | 10 | 9 |
| 160 | 12 | 12 |
| 200 | 14 | 14 |
| 300 | 16 | 16 |
| 列車類型 | 性能係數p |
|---|---|
| 普通鋼輪列車（旋轉電機） | 1 |
| 普通鋼輪列車（直線電機） | 0.6 |
| 磁懸浮列車 | 0.6 |
| 單軌、AGT列車 | 0.8 |
計算公式：最小轉彎半徑=(車廂長度+1)×v×p
1.3 線路隧道尺寸標準如下：
常規地鐵、輕軌列車一般應有至少3×5（寬×高）的空間供列車通行；
自動導向軌道交通系統（AGT）、各類低矮型地鐵列車（例如北京地鐵早期線路、紐約地鐵等）等超小型列車一般應有至少3×4（寬×高）的空間供列車通行。
有餘力者建議完善路軌照明和供電設施，並在正線一側設置區間逃生平台。
1.4 線路的最小區間長度（車站頭端至下一車站尾端）為列車總長度的1.25倍。
1.5 所有基於Minecraft Transit Railway模組的鋼輪鋼軌系統必須採用1435mm的標準軌，並以右行為主，可因應特殊需要（例如同台換乘、特殊配線需要等）在局部採用左行。
1.6 線路配線設計應合理，儘可能避免發生堵死。
2 運營標準
2.1 應合理調整上線運行的列車數量，不宜過多或過少，並應儘量減少機外停車的情況。
2.2 禁止採用無限列車的側線軌道。單段側線軌道最多允許停放20列車。
2.3 在星海鐵路網絡、地鐵網絡與鋼輪有軌電車網絡之間，列車運行交路分為兩大類型：單網絡交路、跨網絡交路。
2.3.1 單網絡交路不得包含任何屬於不屬於本網絡的站台，不得經停任何非本網絡軌道以及跨網絡聯絡線。
2.3.2 僅跨網絡交路允許行經不同的網絡軌道以及跨網絡聯絡線。
2.3.3 除停運車站外，所有車站均應有單網絡交路列車經停，但允許專為跨網絡交路列車開設獨立站台。
2.3.4 若任一線路發生堵塞，管理員有權在不事先通知的情況下停運並清除經停該線路的跨網絡交路列車。