本頁面施工中，未啟用！
1 總建設標準
1.1 對於服務器內所有軌道交通線路，區分為四大鐵路網絡：鐵路網絡、鋼輪地鐵網絡、鋼輪有軌電車網絡、非鋼輪軌道交通網絡，兩者的設計規範不同。兩個網絡之間相對獨立，可各自獨立運營。
1.2 線路最小轉彎半徑如下表：
| 軌道最高速度
(km/h) |
速度係數v | |
| 有貫通道車 | 無貫通道車 | |
| 20 | 3 | 2.5 |
| 40 | 4 | 3 |
| 60 | 6 | 4 |
| 80 | 8 | 6 |
| 120 | 10 | 9 |
| 160 | 12 | 12 |
| 200 | 14 | 14 |
| 300 | 16 | 16 |
| 列車類型 | 性能係數p |
|---|---|
| 普通鋼輪列車（旋轉電機） | 1 |
| 普通鋼輪列車（直線電機） | 0.6 |
| 磁懸浮列車 | 0.6 |
| 單軌、AGT列車 | 0.8 |
計算公式：最小轉彎半徑=(車廂長度+1)×v×p
1.3 線路隧道尺寸標準如下：
常規地鐵、輕軌列車一般應有至少3×5（寬×高）的空間供列車通行；
自動導向軌道交通系統（AGT）、各類低矮型地鐵列車（例如北京地鐵早期線路、紐約地鐵等）等超小型列車一般應有至少3×4（寬×高）的空間供列車通行。
有餘力者建議完善路軌照明和供電設施，並在正線一側設置區間逃生平台。
1.4 線路的最小區間長度（車站頭端至下一車站尾端）為列車總長度的1.25倍。