6號線為採用4節編組A型車的地鐵環線。本線由雪機集團建設及運營，主要由Not set yet負責建設。
6號線允許其他線路與之共線，但禁止設置除交叉渡線以外的任何平交軌道。
本線於2022年6月26日下午6點06分正式開通運營。
車站概況
| 站名 | 編號 | 下車方向 | 站台類型 | 換乘 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 橡杉村 | 601 | 右（普通車）
左（回庫車） |
一島一側式 | 逆時針回庫車終點站 | |
| 南雙鎮 | 602 | 左 | 島式 | 冬奧環線 | |
| 體育中心 | 603 | 左 | 島式 | 5號線 | |
| 石山南 | 604 | 右 | 側式 | ||
| 滑雪場 | 605 | 右 | 側式 | 冬奧環線、橙谷線 | |
| 駿威新城北 | 606 | 左 | 島式 | 7號線 | |
| 水西 | 607 | 左 | 雙島式 | 2號線 | |
| 交通博物館 | 608 | 左 | 島式 | 5號線、7號線、雲田線 | |
| 花山湖 | 609 | 右 | 側式 | ||
| 花山詩意 | 610 | 左（順時針）
右（逆時針） |
疊落側式 | 雲田線 | |
| 山頂 | 611 | 右 | 側式 | 花山纜車 | |
| 海底神殿 | 612 | 右 | 側式 | 8號線 | |
| 星海南站 | 613 | 右 | 側式 | 11號線；鐵路 | 星海南站火車站尚未建成，暫時無法換乘鐵路。 |
| 動物園 | 614 | 右 | 側式 | 2號線、12號線 | |
| 匯德廣場 | 615 | 右（西班牙式站台） | 西班牙式 | 25號線 | 雙側開門
左門上車，右門下車 |
| 空港生活區 | 616 | 右（順時針）
左（逆時針） |
雙島式 | ||
| 機場 | 617 | 右 | 側式 | 1號線、9號線、雲田線 | |
| 星海西站 | 618 | 左（順時針）
雙（逆時針） |
三島式 | 7號線、22號線；鐵路 | 順時針回庫車終點站 |
車站介紹
橡杉村站
全線第二個開工的車站。
原為採用4m寬的高架側式站台，後在北側加建一站台並加寬至7m+10m，成為一島一側式站台。西端設有交叉渡線和橡杉車輛段出入段線，可從車輛段上層進入車站、從車站進入車輛段下層。
南雙鎮站
全線第一個開工的車站。
採用高架島式站台，東端設有雙存車線，可供列車折返。
與冬奧環線通道換乘，並設有直梯聯通6號線站台、站廳及冬奧環線站廳。
體育中心站
全線第三個開工的車站。
採用地下島式站台，站台東端設有單渡線。
與5號線疊層換乘。
石山南站
採用地面側式站台。
車站擁有巨型玻璃天花板，乘客可享受震撼的山中美景。
滑雪場站
採用5m寬度的穿山側式站台。
一側站台與冬奧環線、橙谷線站廳聯通。
駿威新城北站
採用穿山島式站台，與7號線構成L形節點換乘。
水西站
採用地下雙島式站台，與2號線站廳換乘。
中間兩線初期用作存車線，外側兩線未來可用於接入6-7聯絡線。
交通博物館站
採用地下島式站台，與5號線/雲田線/交通博物館APM通道換乘，與7號線節點換乘。
花山湖站
採用地面側式站台，90%建築材料採用木製品。南側配備交叉渡線。本站支持擴建為雙島式站台，以便接入6-7聯絡線。
花山詩意站
採用穿山疊落側式站台，與雲田線站廳換乘。
山頂站
採用高架側式站台，與花山纜車站廳換乘。
海底神殿站
採用5m寬的海面高架側式站台，與8號線通道換乘。
本站採用了圓拱形頂和仿製芬姐的橋拱。
星海南站
參照廣州地鐵大學城南站，採用淺層地下單層側式站台，廳台同層設計，車站兩端均設有交叉渡線。
與11號線節點換乘。不僅像大學城南站一樣在中心設有2處換乘扶梯連接6號線和11號線中端，而且為了避免客流堆積，東側還增設了一條C形換乘通道連接11號線站台南北端和6號線站台東端，且配備自動步道。
動物園站
採用淺層地下單層側式站台，廳台同層設計，與2號線站廳換乘，與12號線通道換乘。
匯德廣場站
採用地下西班牙式站台，與25號線構成類似廣州地鐵公園前站的四節點換乘。
列車停站會開雙側門，乘客必須從列車前進方向的右門下車（除非需要搭乘直梯），從左門上車。通過站台中部樓梯或扶梯換乘，或通過站台兩端樓梯或扶梯出站。如此一來，客流的分流操作在車內完成，完全避免了客流對沖。
本站不支持站廳換乘。
空港生活區站
原為地下一島一側式站台，中間設有存車線。
2022年7月25日，空港生活區站為接入聯絡線，在東側擴建一彎曲站台。空港生活區站從一島一側式站台變為雙島式站台。
機場站
採用地下側式站台，西端設有單渡線。
一側與站廳聯通，且具有與9號線聯通的換乘節點。
星海西站
採用地下三島四線站台，佈局類似佛山地鐵北滘公園站，與7號線同台換乘，共用星海西站站廳，與22號線疊層換乘。
車站北端有6-7雙向聯絡線及橡杉車輛段出入段線，可從車輛段下層進入車站、從車站進入車輛段上層。
車輛段
6號線全線設一處車輛段——橡杉車輛段，使用2、3層。
建設歷程
- 2022年2月27日 6號線工程正式開工。南雙鎮站開工並完工；橡杉村、體育中心站開工；南橡區間開工；6號線線路規劃逐步完善
- 2022年2月28日 南雙鎮換乘通道完工；橡杉村站完工；橡南區間橋通軌通、南體區間橋通隧通軌通
- 2022年3月2日 橡南、南體區間開展列車測試
- 2022年3月4日 體育中心站完工
- 2022年3月5日 滑雪場站開工
- 2022年3月6日 滑雪場站完工；石山南站完工；石滑區間橋通軌通；橡杉林至滑雪場段開展6號線首次運行測試；星海南站地下站台開挖
- 2022年3月11日 星海南站地下站台完工
- 2022年3月13日 星海南站-橡杉村區間及出入段線貫通，橡杉車輛段開工
- 2022年3月21日 機場站開工
- 2022年3月22日 機場站竣工、星海西站-機場區間貫通
- 2022年4月3日 駿威新城北站竣工
- 2022年4月4日 匯德廣場站、動物園站、交通博物館站開挖
- 2022年4月18日 匯德廣場站換乘節點完工，匯德廣場-動物園區間貫通
- 2022年4月19日 星海南站開挖，星海南站-動物園區間貫通
- 2022年4月23日 匯德廣場站完工
- 2022年4月24日 空港生活區站、交通博物館站完工（速建），機場-空港生活區-匯德廣場區間貫通
- 2022年5月3日 星海南站基本完工、海底神殿站完工
- 2022年5月7日 山頂站完工，花山詩意站開工
- 2022年5月8日 花山詩意站因大面積stack誤操作而被嚴重損壞
- 2022年5月17日 花山詩意站修復完成並完工，花山湖站開工
- 2022年5月18日 海底神殿站換乘通道完工，橋拱修正完成
- 2022年5月20日 花山湖站完工，車輛段三層信號故障無法正常出車
- 2022年5月21日 車輛段三層信號修理完成，重新投入試運行
- 2022年5月22日 6號線全線隧通，車輛段二層投入試運行，進入全線試運行階段
- 2022年6月11日 交通博物館站換乘通道建成，新列車投入試運行
- 2022年6月26日 6號線正式開通，開通儀式在匯德廣場站站廳舉行
- 2022年7月25日 空港生活區站為接入聯絡線，在東側擴建一彎曲站台
- 2022年9月3日 橡杉村站擴容改造項目完工
- 2022年9月22日 匯德廣場站重新裝修完成
- 2023年1月5日 6號線綜合提升工程啟動，星海西站啟動改造