4號線是由星海交通集團建設運營的線路之一，代表色為淺綠色。該線路是星海市線網中的一條東西向幹線，設計速度為120km/h（部分區間為80km/h），計劃設置10個車站和3個車輛段。現時線路西起學園都市，東至西王村。車廂編制為4節Small市區車。
概要
4號線大致呈東西走向，開設快車和普通車兩種列車種別，旨在為東西向的乘客提供快速的列車服務
4號線共有3個車輛段，分別為雲田灣車輛段、金絲雀城車輛段、紀念堂停車場，目前紀念堂停車場因為線路配線原因暫停使用
本線從伺服器早期就致力於探索軌道交通的邊界，提出創新的建築設計與運營方式，把平平無奇的線路玩出花樣，但是後期由於線主的學業壓力，並沒有什麼延伸，不像其他線路一樣有快速的建造周期
至今為止，本線已經有以下新型設計：配備越行線與四線化區間、疊島式站台（學院都市、紀念堂）、TOD（雲田灣）、夾層式站廳（蘑菇林西）
歷史
2022年1月，在服主LDior的建議下，本線從當時線網的最南邊，觀光線（已停運）的山腳站開工，在一周內修建到了花卉世界（現雲田灣）。
2022年2月，線路西延到學園都市，並預留了和雲田線的同台換乘。東延到了蘑菇林西，建設了站前折返，作為當時的終點站，然而因為各種原因，蘑菇林西的站廳施工一直被擱置到了5月。此外，在本月決定開展快車業務，在山腳（現紀念堂）和花卉手機（現雲田灣）修建了越行線。
2022年3月，線路大幅東延到了金絲雀城，並配套修建了蘑菇林西越行線。花卉世界站也和雲田灣站合併 形成了巨大的交通樞紐。本線路配套的TOD的花卉大廈也在本月基本建成。
2022年4月，金絲雀城車輛段啟用，金絲雀城站後形成了6線的龐大規模，並在金絲雀城站下方加建了兩個站台專門用來停靠快車。
2022年5月，配合星海火車站的建設，本線停用雲田灣-紀念堂區間以及雅居藍灣站，改道並新建通往星海火車站的路線。此次改道一併修復了線路轉彎半徑過小的問題，使得線路總體走向更加真實。
2022年7月，暑假來臨，本線延長到了西王村，並在中途設置地質公園一站。同時，對金絲雀車輛段的出入庫線進行了大幅改造以配合東延段的建設。然而，由於地形原因，改造後的出入庫線變為了單線鐵路，單線區間較長，使得列車間隔稍長，同時堵車機率增加。
2022年8月，為配合24號線的建設，西王村改建到原址的南側，便於與24號線換乘，並於24號線一同建設完成。地質公園站也基本完成了施工，成為全服首個以自然礦洞為主題的車站（事實上是用TNT礦車和末影水晶炸出來的）。
車站
站點概覽
| 站名 | 換乘線路 | 快車狀態 | 站台類型 |
|---|---|---|---|
| 學園都市
Higher Education City |
雲田線 | ● | 疊島式 |
| 雲田灣
YunTianWan |
冬奧環線 雲田線 9號線 8號線 | ⇅ | 島式 |
| 雪機星海站
SG Xinghai Railway Station |
1號線 | ● | 側式 |
| 紀念堂
Municipal Monument to Jonathan Ho · The Foot |
橙谷線 博物館APM | ⇅ | 疊側式 |
| 蘑菇林西
Mushroom Forest West |
12號線 | ⇅ | 側式 |
| 金絲雀城
Canary Town |
雲田線 5號線 | ● | 島式(慢車)
側式(快車) |
| 風井1（預留） | × | 側式 | |
| 地質公園
Geopark |
⇅ | 分離島式 | |
| 西王村
Nishiowang Village |
24號線 | ● | 側式 |
此外，金絲雀城站到金絲雀城車廠之間因為距離過長，預留了一個中間風井，將會在將來合適的時候進行開發，成為支線站點，僅即將回庫的車輛停靠（列車密度為正線的1/2）
站點介紹
學院都市 Higher Education City
為三層平行換乘站點，主大廳（4號線、雲田線站廳）採用挑高設計，並把三層樓中間部分打通，使得整體看上去寬敞大氣。站廳層-1F設置了書架和作為，可供學生在閒暇之餘借書閱讀。此外，主大廳和2號線站廳採用換乘通道連接。
雲田灣 YunTianWan
參見：雲田灣
雪機星海站 SG Xinghai Railway Station
為配合市域列車計劃而設的站點，於2022年5月建成，地鐵部分為高架式一島兩側式站台。
紀念堂 Municipal Monument to Jonathan Ho · The Foot
參見：紀念堂
蘑菇林西 Mushroom Forest West
曾經為4號線的終點站，在一片長有蘑菇的深色橡木林附近而得名。本站為兩個側式月台，下方為站廳，可以和12號線換乘。本站4號線部分採用花崗岩作為主要材料，站房整體偏紅，符合紅色蘑菇的特點。
金絲雀城 Canary Town
地質公園 Geopark
本站於2022年7月啟用，因附近有高山、峽谷等地形而得名。本站為分離式島式月台，月台中部、兩端均有通道連接上下行月台。本站整體採用原版礦洞風格，符合地質考察的相關特點。本站的建造工藝較為特殊，先使用WE把石頭整體替換為硬度較軟的泥土和羊毛，使用末影水晶進行轟炸，最後用WE的隨機填充功能按照比例把羊毛和泥土填充回任意種類的石頭。
西王村 Nishiowang Village
行車安排
早晚高峰期約為1分鐘一班，深夜與中午約為2分鐘一班，普通車與快車2:1開行
快車目前僅停靠學園都市、雅居藍灣、金絲雀城、西王村站，位於雲田灣與蘑菇林西兩次越行
由於線路配置的缺陷以及時刻表的技術限制，本線各車次都會有不同程度的站外臨時停車的情況，敬請諒解
使用列車
快車：Small 東涌線列車-4卡
普通車：Small K-Train-4卡
未來發展
西延
由於西延的西直門處空間結構較為複雜，需要更多時間考察和勘探，同時線路走向也因此大受影響，因此在短期內不會再考慮
東延
西王村東邊發展較慢，暫時沒有延伸計劃。
直通
本線大部分車站都設有雙線120km/h越行線，可供其他線列車借道直通而不影響本線的正常運營