星海市轨道交通线路建设标准

1 建设标准

1.1 对于服务器内所有轨道交通线路，区分为四大铁路网络：星海铁路网络、地铁网络、钢轮有轨电车网络、非钢轮轨道交通网络，两者的设计规范不同。两个网络之间相对独立，可各自独立运营。

1.2 线路最小转弯半径如下表：

轨道最高速度 (km/h)	速度系数v
	有贯通道车	无贯通道车
20	3	2.5
40	4	3
60	6	4
80	8	6
120	10	9
160	12	12
200	14	14
300	16	16

列车类型	性能系数p
普通钢轮列车（旋转电机）	1
普通钢轮列车（直线电机）	0.6
磁悬浮列车	0.6
单轨、AGT列车	0.8

计算公式：最小转弯半径=(车厢长度+1)×v×p

1.3 线路隧道尺寸标准如下：

常规地铁、轻轨列车一般应有至少3×5（宽×高）的空间供列车通行；

自动导向轨道交通系统（AGT）、各类低矮型地铁列车（例如北京地铁早期线路、纽约地铁等）等超小型列车一般应有至少3×4（宽×高）的空间供列车通行。

有余力者建议完善路轨照明和供电设施，并在正线一侧设置区间逃生平台。

1.4 线路的最小区间长度（车站头端至下一车站尾端）为列车总长度的1.25倍。

1.5 所有基于Minecraft Transit Railway模组的钢轮钢轨系统必须采用1435mm的标准轨，并以右行为主，可因应特殊需要（例如同台换乘、特殊配线需要等）在局部采用左行。

1.6 线路配线设计应合理，尽可能避免发生堵死。

2 运营标准

2.1 应合理调整上线运行的列车数量，不宜过多或过少，并应尽量减少机外停车的情况。

2.2 禁止采用无限列车的侧线轨道。单段侧线轨道最多允许停放20列车。

2.3 在星海铁路网络、地铁网络与钢轮有轨电车网络之间，列车运行交路分为两大类型：单网络交路、跨网络交路。

2.3.1 单网络交路不得包含任何属于不属于本网络的站台，不得经停任何非本网络轨道以及跨网络联络线。

2.3.2 仅跨网络交路允许行经不同的网络轨道以及跨网络联络线。

2.3.3 除停运车站外，所有车站均应有单网络交路列车经停，但允许专为跨网络交路列车开设独立站台。

2.3.4 若任一线路发生堵塞，管理员有权在不事先通知的情况下停运并清除经停该线路的跨网络交路列车。