星海市轨道交通线路建设标准:修订间差异

来自星海市轨道交通建设 · 2024年5月
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先占着个位置,稍后将车站标准里的线路部分移过来
先占着个位置,稍后将车站标准里的线路部分移过来
===2 线路建设标准===
2.1 线路的最小站间距(车站头端至下一车站尾端)为列车总长度的1.25倍。
2.2 最小转弯半径如下表:
{| class="wikitable"
| rowspan="2" |轨道最高速度
(km/h)
| colspan="2" |系数n
|-
|有贯通道车
|无贯通道车
|-
|40
|3
|2
|-
|60
|4
|2.5
|-
|80
|5
|4
|-
|120
|8
|8
|-
|160
|10
|10
|-
|200
|12
|12
|-
|300
|16
|16
|}计算公式:最小转弯半径=(车厢长度+1)×n
2.3 线路隧道尺寸标准如下:
常规地铁、轻轨列车一般应有至少3×5(宽×高)的空间供列车通行;
自动导向轨道交通系统(AGT)、各类无顶置空调地铁列车(例如北京地铁、纽约地铁等)等超小型列车一般应有至少3×4(宽×高)的空间供列车通行。
有余力者建议完善路轨照明和供电设施,并在正线一侧设置区间逃生平台。

2024年2月5日 (一) 14:14的版本

本页面施工中,未启用!

先占着个位置,稍后将车站标准里的线路部分移过来

2 线路建设标准

2.1 线路的最小站间距(车站头端至下一车站尾端)为列车总长度的1.25倍。

2.2 最小转弯半径如下表:

轨道最高速度

(km/h)

系数n
有贯通道车 无贯通道车
40 3 2
60 4 2.5
80 5 4
120 8 8
160 10 10
200 12 12
300 16 16

计算公式:最小转弯半径=(车厢长度+1)×n

2.3 线路隧道尺寸标准如下:

常规地铁、轻轨列车一般应有至少3×5(宽×高)的空间供列车通行;

自动导向轨道交通系统(AGT)、各类无顶置空调地铁列车(例如北京地铁、纽约地铁等)等超小型列车一般应有至少3×4(宽×高)的空间供列车通行。

有余力者建议完善路轨照明和供电设施,并在正线一侧设置区间逃生平台。