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4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一,代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线,计划设置10个车站 | 4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一,代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线,计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市,东至金丝雀城。车厢编制为4节Small市区车。 | ||
== 概要 == | == 概要 == | ||
4号线大致呈东西走向,开设快车和普通车两种列车种别,旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | 4号线大致呈东西走向,开设快车和普通车两种列车种别,旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务 | ||
4号线 | 4号线共有3个车辆段,分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场,目前纪念堂停车场暂停使用 | ||
本线致力于探索轨道交通的边界,提出创新的建筑设计与运营方式,把平平无奇的线路玩出花样 | 本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界,提出创新的建筑设计与运营方式,把平平无奇的线路玩出花样,但是后期由于线主的学业压力,并没有什么延伸,不像其他线路一样有快速的建造周期 | ||
至今为止,本线已经有以下新型设计:配备越行线与四线化区间、叠岛式站台(学院都市、纪念堂)、TOD(云田湾)、夹层式站厅(蘑菇林西) | 至今为止,本线已经有以下新型设计:配备越行线与四线化区间、叠岛式站台(学院都市、纪念堂)、TOD(云田湾)、夹层式站厅(蘑菇林西) | ||
== 历史 == | == 历史 == | ||
2022年1月,在服主LDior的建议下,本线从当时线网的最南边,观光线(已停运)的山脚站开工,在一周内修建到了花卉手机(现云田湾)。 | |||
2022年2月,线路西延到学园都市,并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西,建设了站前折返,作为当时的终点站。此外,在本月决定开展快车业务,在山脚(现纪念堂)和花卉手机(现云田湾)修建了越行线。 | |||
2022年3月,线路大幅东延到了金丝雀城,并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。 | |||
2022年4月,金丝雀城车辆段启用,金丝雀城站后形成了6线的庞大规模,并在金丝雀城站下方加建了两个站台专门用来停靠快车。 | |||
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'''东延''' | '''东延''' | ||
已预留东延条件,但因为目前车厂在金丝雀城,可能还需要改造出入段线才能完工 | 已预留东延条件,计划接驳13号线,但因为目前车厂在金丝雀城,可能还需要改造出入段线才能完工,目前还在早期可行性研究阶段 | ||
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2022年5月3日 (二) 14:30的版本
4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一,代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线,计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市,东至金丝雀城。车厢编制为4节Small市区车。
概要
4号线大致呈东西走向,开设快车和普通车两种列车种别,旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务
4号线共有3个车辆段,分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场,目前纪念堂停车场暂停使用
本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界,提出创新的建筑设计与运营方式,把平平无奇的线路玩出花样,但是后期由于线主的学业压力,并没有什么延伸,不像其他线路一样有快速的建造周期
至今为止,本线已经有以下新型设计:配备越行线与四线化区间、叠岛式站台(学院都市、纪念堂)、TOD(云田湾)、夹层式站厅(蘑菇林西)
历史
2022年1月,在服主LDior的建议下,本线从当时线网的最南边,观光线(已停运)的山脚站开工,在一周内修建到了花卉手机(现云田湾)。
2022年2月,线路西延到学园都市,并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西,建设了站前折返,作为当时的终点站。此外,在本月决定开展快车业务,在山脚(现纪念堂)和花卉手机(现云田湾)修建了越行线。
2022年3月,线路大幅东延到了金丝雀城,并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。
2022年4月,金丝雀城车辆段启用,金丝雀城站后形成了6线的庞大规模,并在金丝雀城站下方加建了两个站台专门用来停靠快车。
车站
站名 | 换乘线路 | 快车状态 | |
---|---|---|---|
学园都市 | 云田线 | ● | |
云田湾 | 冬奥环线 | ⇅ | |
雅居蓝湾 | 1号线 | ● | |
纪念堂 | 橙谷线 | ⇅ | |
蘑菇林西 | 9号线 | ⇅ | |
金丝雀城 | 云田线 5号线 | ● |
此外,金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长,预留了一个中间风井,将会在将来合适的时候进行开发,成为支线站点,仅即将回库的车辆停靠(列车密度为正线的1/2)
行车安排
早晚高峰期约为1分钟一班,深夜与中午约为2分钟一班,普通车与快车2:1开行
快车目前仅停靠学园都市、雅居蓝湾、金丝雀城站,位于云田湾与蘑菇林西两次越行
由于线路配置的缺陷以及时刻表的技术限制,本线各车次都会有不同程度的站外临时停车的情况,敬请谅解
使用列车
快车:Small 东涌线列车-4卡
普通车:Small K-Train-4卡
未来发展
西延
由于西延的西直门处空间结构较为复杂,需要更多时间考察和勘探,同时线路走向也因此大受影响,因此在短期内不会再考虑
东延
已预留东延条件,计划接驳13号线,但因为目前车厂在金丝雀城,可能还需要改造出入段线才能完工,目前还在早期可行性研究阶段
直通
本线大部分车站都设有双线120km/h越行线,可供其他线列车借道直通而不影响本线的正常运营