22号线

踏寻远方的蓝色闪电(?)

介绍

由桃子城建铁路公司建设运营

建筑设计与建设由aftersans53228单人完成

路线:嘉定新城↹星海西站

线路图如旁(电脑端为右侧，手机端为下侧):

城轨产业园出地段

令科广场航拍

技术信息

采用4动2拖6节编组 - - 桃子列车Tz02022-001型A级列车(tz-22A01) 长23.54米，宽3米。

设计运营时速120km/h，最高设计时速132km/h，加速度达1.5m/s。

使用GoA4级别自动驾驶，前方配备观察窗。

电机功率为230kw，制造厂商为星海阿尔斯通交通设备(不是)。

供电设备为 dc 1451v 供电，桃子城建铁路有限公司-电子 制造变压器。

车辆段信息

使用橡杉车辆段的1层车库(物理楼层为-1层),从此车辆段开始运营的车辆将先运行于上行。

未来将建设嘉定车辆段 ,从此车辆段开始运营的车辆将先运行于下行。

站点概览

22号线站点说明

站点	换乘信息（包含远期规划换乘）	车站编号	地区信息	站台类型
星海西站	6号线,7号线	2201		与7号线的三岛式
城轨产业园	7号线	2202		与7号线的三岛式
令科广场		2203		岛式
神木火车站	5号线	2204		岛式
康令路		2205		侧式
祁连海滨		2206		侧式
祁连海滨公园		2207	位于祁连海滨国家公园地区	岛式
陈翔公路		2208	位于祁连海滨国家公园地区	侧式
大冶河		2209	位于祁连海滨国家公园地区	侧式
北郊滨海公园		2210	位于祁连海滨国家公园地区	岛式
北郊湖心岛		2211		侧式
北郊湖畔		2212		侧式
嘉定火车站		2213	位于嘉定区	侧式
嘉定新城		2214	位于嘉定区	岛式

建设历程

2022.5.8:星海西站至令科广场轨道贯通。

2022.5.15:22号线车辆(tz02022001)上线。

2022,6,12:神木站完工并通车,采用了新的接触网。

2022,6,18:神木到康令路轨道贯通,供电设备通电。

2022,6,24:康令路完工。

2022,6,24晚:康令路至祁连海滨贯通并通电。

2022,6,24(晚22.30):祁连海滨建成。

2022,6,27:祁连海滨公园站 (祁连国家公园东入口) 建成。

2022,6,30:陈翔公路 (祁连国家公园南入口) 贯通并通电。

2022,6,30(晚9点):陈翔公路站 (祁连国家公园南入口) 完工。

2022,7,1:大冶河大桥建成。

2022,7,2:大冶河站 (祁连国家公园大冶河)贯通,供电设备通电。

2022,7,3:大冶河站 (祁连国家公园大冶河) 建成，空调设备启动。

2022,7,3晚:北郊滨海公园站 (祁连国家公园北入口) 建成并通车。

2022,7,6:北郊湖心岛站贯通，供电设备通电。

2022,7,6:北郊湖心岛建成。

2022,7,6晚:北郊湖畔建成。

2022,7,8:北郊湖畔防火隐患已解决。

2022,7,9:嘉定南正式改名为嘉定火车站(嘉定枢纽)。

2022,7,9:嘉定火车站(嘉定枢纽)主承重结构建设完毕。

车站介绍

星海西站

拥有与7号线同台换乘的西班牙式站台，出库车于站台折返，运营车于折返线折返。

城轨产业园

拥有与7号线同台换乘的西班牙式站台

令科广场

使用高架岛式站台，首次启用byd汉dmi广告(?)， 未来将建设令科广场，可于令科广场出口出站。

神木站

使用高架岛式站台，可与5号线换乘或乘坐城际铁路。

康令路

使用高架侧式站台，此线首个侧式站台。 应用“X”字元素（×）

祁连海滨

使用高架侧式站台,贴合沙漠地形使用了砂石地砖,同时验证大面积镂空可行性。

祁连海滨公园 (祁连国家公园东门口)

本线首个地下单岛站,配合浅埋于沙漠的站厅建造。

陈翔公路 (祁连国家公园南门口)

使用高架侧式站台，首次应用不锈钢金属轻结构雨棚 ( 精 神 污 染 的 蓝 色 )。

大冶河站 (祁连国家公园大冶河)

使用高架侧式站台，本线首个不接地型高架站和首个有空调的高架站(不是)。

北郊滨海公园站 (祁连国家公园北入口)

使用地面岛式站台，本线首个地面站台的站点，站厅位于二层。

北郊湖心岛

使用水中侧式站台，同时站台位于站厅上层的结构(因为站台真的非常浅啊啊啊啊)。

北郊湖畔

使用高架(地面？)侧式站台,将站厅上置于站台并配上镂空和玻璃幕棚,完美诠释现代感(迫真)。

嘉定火车站(嘉定枢纽)

使用高架侧式站台,位于嘉定火车站(嘉定枢纽)的三层,W状的站台与嘉定站形成呼应。