4号线：修订间差异

2022年5月3日 (二) 14:36的版本

4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市，东至金丝雀城。车厢编制为4节Small市区车。

4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务

4号线共有3个车辆段，分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场，目前纪念堂停车场暂停使用

本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样，但是后期由于线主的学业压力，并没有什么延伸，不像其他线路一样有快速的建造周期

至今为止，本线已经有以下新型设计：配备越行线与四线化区间、叠岛式站台（学院都市、纪念堂）、TOD（云田湾）、夹层式站厅（蘑菇林西）

2022年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉世界（现云田湾）。

2022年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站，然而因为各种原因，蘑菇林西的站厅施工一直被搁置到了5月。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉手机（现云田湾）修建了越行线。

2022年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。

2022年4月，金丝雀城车辆段启用，金丝雀城站后形成了6线的庞大规模，并在金丝雀城站下方加建了两个站台专门用来停靠快车。

此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2）

早晚高峰期约为1分钟一班，深夜与中午约为2分钟一班，普通车与快车2:1开行

快车目前仅停靠学园都市、雅居蓝湾、金丝雀城站，位于云田湾与蘑菇林西两次越行

由于线路配置的缺陷以及时刻表的技术限制，本线各车次都会有不同程度的站外临时停车的情况，敬请谅解

快车：Small 东涌线列车-4卡

普通车：Small K-Train-4卡

西延

由于西延的西直门处空间结构较为复杂，需要更多时间考察和勘探，同时线路走向也因此大受影响，因此在短期内不会再考虑

东延

已预留东延条件，计划接驳13号线，但因为目前车厂在金丝雀城，可能还需要改造出入段线才能完工，目前还在早期可行性研究阶段

直通

本线大部分车站都设有双线120km/h越行线，可供其他线列车借道直通而不影响本线的正常运营

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 == 历史 ==
-年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉手机（现云田湾）。
+年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉世界（现云田湾）。
-年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉手机（现云田湾）修建了越行线。
+年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站，然而因为各种原因，蘑菇林西的站厅施工一直被搁置到了5月。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉手机（现云田湾）修建了越行线。
 年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。