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2022年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉世界（现云田湾）。 | 2022年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉世界（现云田湾）。 | ||
2022年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站，然而因为各种原因，蘑菇林西的站厅施工一直被搁置到了5月。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉 | 2022年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站，然而因为各种原因，蘑菇林西的站厅施工一直被搁置到了5月。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉世界（现云田湾）修建了越行线。 | ||
2022年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。 | 2022年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。 | ||
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== 车站 == | == 车站 == | ||
=== 站点概览 === | |||
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此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2） | 此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2） | ||
=== '''站点介绍''' === | |||
==== 学院都市 Higher Education City ==== | |||
为三层平行换乘站点，主大厅（4号线、云田线站厅）采用挑高设计，并把三层楼中间部分打通，使得整体看上去宽敞大气。站厅层-1F设置了书架和座位，可供学生在闲暇之余借书阅读。主大厅和2号线站厅采用换乘通道连接。11号线部分采用L型换乘，主站厅-1F西端为11号线的换乘站厅，同样采用挑高设计，-2F建设有前往11号线对向站台的通道，可供乘客前往不同的方向。 | |||
==== 云田湾 YunTianWan ==== | |||
参见：[[云田湾]] | |||
==== 雪机星海站 SG Xinghai Railway Station ==== | |||
为配合市域列车计划而设的站点，于2022年5月建成，地铁部分为高架式一岛两侧式站台。 | |||
==== 纪念堂 Municipal Monument to Jonathan Ho · The Foot ==== | |||
参见：[[纪念堂]] | |||
==== 蘑菇林西 Mushroom Forest West ==== | |||
曾经为4号线的终点站，在一片长有蘑菇的深色橡木林附近而得名。本站为两个侧式月台，下方为站厅，可以和12号线换乘。本站4号线部分采用花岗岩作为主要材料，站房整体偏红，符合红色蘑菇的特点。 | |||
==== 金丝雀城 Canary Town ==== | |||
==== 地质公园 Geopark ==== | |||
本站于2022年7月启用，因附近有高山、峡谷等地形而得名。本站为分离式岛式月台，月台中部、两端均有通道连接上下行月台。本站整体采用原版矿洞风格，符合地质考察的相关特点。本站的建造工艺较为特殊，先使用WE把石头整体替换为硬度较软的泥土和羊毛，使用末影水晶进行轰炸，最后用WE的随机填充功能按照比例把羊毛和泥土填充回任意种类的石头。 | |||
==== 西王村 Nishiowang Village ==== | |||
本站于2022年7月和24号线一同建设并启用，采用两岛一侧设计。 | |||
==行车安排== | ==行车安排== | ||
2022年11月24日 (四) 16:55的最新版本
4号线是由星海交通集团建设运营的线路之一，代表色为浅绿色。该线路是星海市线网中的一条东西向干线，设计速度为120km/h（部分区间为80km/h），计划设置10个车站和3个车辆段。现时线路西起学园都市，东至西王村。车厢编制为4节Small市区车。
概要
4号线大致呈东西走向，开设快车和普通车两种列车种别，旨在为东西向的乘客提供快速的列车服务
4号线共有3个车辆段，分别为云田湾车辆段、金丝雀城车辆段、纪念堂停车场，目前纪念堂停车场因为线路配线原因暂停使用
本线从服务器早期就致力于探索轨道交通的边界，提出创新的建筑设计与运营方式，把平平无奇的线路玩出花样，但是后期由于线主的学业压力，并没有什么延伸，不像其他线路一样有快速的建造周期
至今为止，本线已经有以下新型设计：配备越行线与四线化区间、叠岛式站台（学院都市、纪念堂）、TOD（云田湾）、夹层式站厅（蘑菇林西）
历史
2022年1月，在服主LDior的建议下，本线从当时线网的最南边，观光线（已停运）的山脚站开工，在一周内修建到了花卉世界（现云田湾）。
2022年2月，线路西延到学园都市，并预留了和云田线的同台换乘。东延到了蘑菇林西，建设了站前折返，作为当时的终点站，然而因为各种原因，蘑菇林西的站厅施工一直被搁置到了5月。此外，在本月决定开展快车业务，在山脚（现纪念堂）和花卉世界（现云田湾）修建了越行线。
2022年3月，线路大幅东延到了金丝雀城，并配套修建了蘑菇林西越行线。花卉世界站也和云田湾站合并 形成了巨大的交通枢纽。本线路配套的TOD的花卉大厦也在本月基本建成。
2022年4月，金丝雀城车辆段启用，金丝雀城站后形成了6线的庞大规模，并在金丝雀城站下方加建了两个站台专门用来停靠快车。
2022年5月，配合星海火车站的建设，本线停用云田湾-纪念堂区间以及雅居蓝湾站，改道并新建通往星海火车站的路线。此次改道一并修复了线路转弯半径过小的问题，使得线路总体走向更加真实。
2022年7月，暑假来临，本线延长到了西王村，并在中途设置地质公园一站。同时，对金丝雀车辆段的出入库线进行了大幅改造以配合东延段的建设。然而，由于地形原因，改造后的出入库线变为了单线铁路，单线区间较长，使得列车间隔稍长，同时堵车几率增加。
2022年8月，为配合24号线的建设，西王村改建到原址的南侧，便于与24号线换乘，并于24号线一同建设完成。地质公园站也基本完成了施工，成为全服首个以自然矿洞为主题的车站（事实上是用TNT矿车和末影水晶炸出来的）。
车站
站点概览
| 站名 | 换乘线路 | 快车状态 | 站台类型 |
|---|---|---|---|
| 学园都市
Higher Education City |
云田线 2号线 11号线 | ● | 叠岛式 |
| 云田湾
YunTianWan |
冬奥环线 云田线 9号线 8号线 | ⇅ | 岛式 |
| 雪机星海站
SG Xinghai Railway Station |
1号线 | ● | 侧式 |
| 纪念堂
Municipal Monument to Jonathan Ho · The Foot |
橙谷线 博物馆APM | ⇅ | 叠侧式 |
| 蘑菇林西
Mushroom Forest West |
12号线 | ⇅ | 侧式 |
| 金丝雀城
Canary Town |
云田线 5号线 7号线 | ● | 岛式(慢车)
侧式(快车) |
| 风井1（预留） | × | 侧式 | |
| 地质公园
Geopark |
⇅ | 分离岛式 | |
| 西王村
Nishiowang Village |
24号线 | ● | 侧式 |
此外，金丝雀城站到金丝雀城车厂之间因为距离过长，预留了一个中间风井，将会在将来合适的时候进行开发，成为支线站点，仅即将回库的车辆停靠（列车密度为正线的1/2）
站点介绍
学院都市 Higher Education City
为三层平行换乘站点，主大厅（4号线、云田线站厅）采用挑高设计，并把三层楼中间部分打通，使得整体看上去宽敞大气。站厅层-1F设置了书架和座位，可供学生在闲暇之余借书阅读。主大厅和2号线站厅采用换乘通道连接。11号线部分采用L型换乘，主站厅-1F西端为11号线的换乘站厅，同样采用挑高设计，-2F建设有前往11号线对向站台的通道，可供乘客前往不同的方向。
云田湾 YunTianWan
参见：云田湾
雪机星海站 SG Xinghai Railway Station
为配合市域列车计划而设的站点，于2022年5月建成，地铁部分为高架式一岛两侧式站台。
纪念堂 Municipal Monument to Jonathan Ho · The Foot
参见：纪念堂
蘑菇林西 Mushroom Forest West
曾经为4号线的终点站，在一片长有蘑菇的深色橡木林附近而得名。本站为两个侧式月台，下方为站厅，可以和12号线换乘。本站4号线部分采用花岗岩作为主要材料，站房整体偏红，符合红色蘑菇的特点。
金丝雀城 Canary Town
地质公园 Geopark
本站于2022年7月启用，因附近有高山、峡谷等地形而得名。本站为分离式岛式月台，月台中部、两端均有通道连接上下行月台。本站整体采用原版矿洞风格，符合地质考察的相关特点。本站的建造工艺较为特殊，先使用WE把石头整体替换为硬度较软的泥土和羊毛，使用末影水晶进行轰炸，最后用WE的随机填充功能按照比例把羊毛和泥土填充回任意种类的石头。
西王村 Nishiowang Village
本站于2022年7月和24号线一同建设并启用，采用两岛一侧设计。
行车安排
早晚高峰期约为1分钟一班，深夜与中午约为2分钟一班，普通车与快车2:1开行
快车目前仅停靠学园都市、雅居蓝湾、金丝雀城、西王村站，位于云田湾与蘑菇林西两次越行
由于线路配置的缺陷以及时刻表的技术限制，本线各车次都会有不同程度的站外临时停车的情况，敬请谅解
使用列车
快车：Small 东涌线列车-4卡
普通车：Small K-Train-4卡
未来发展
西延
由于西延的西直门处空间结构较为复杂，需要更多时间考察和勘探，同时线路走向也因此大受影响，因此在短期内不会再考虑
东延
西王村东边发展较慢，暂时没有延伸计划。
直通
本线大部分车站都设有双线120km/h越行线，可供其他线列车借道直通而不影响本线的正常运营