6号线：修订间差异

来自星海市轨道交通建设 · 2023年3月
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|橡杉村
|橡杉村
|601
|601
|右
|右（普通车）
|侧式
左（回库车）
|一岛一侧式
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|逆时针回库车终点站
|逆时针回库车终点站
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|左
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|岛式
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|5号线、云田线
|5号线、7号线、云田线
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|星海西站
|星海南站
|613
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|右
|右
|侧式
|侧式
|云田线等铁路
|11号线；铁路
|闸内换乘通道尚未动工，乘客需要先出站再换乘。
|星海南站火车站尚未建成，暂时无法换乘铁路。
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|动物园
|动物园
|614
|614
|右
|左
|侧式
|岛式
|2号线、12号线
|2号线、12号线
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|右（西班牙式站台）
|右（西班牙式站台）
|西班牙式
|西班牙式
|19号线
|25号线
|双侧开门
|双侧开门
左门上车，右门下车
左门上车，右门下车
第126行： 第127行：
|右（顺时针）
|右（顺时针）
左（逆时针）
左（逆时针）
|一岛一侧
|双岛式
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双（逆时针）
双（逆时针）
|三岛式
|三岛式
|7号线、22号线、云田线等铁路
|7号线、22号线；铁路
|顺时针回库车终点站
|顺时针回库车终点站
|}
|}
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全线第二个开工的车站。
全线第二个开工的车站。


采用4m宽的高架侧式站台，西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。
原为采用4m宽的高架侧式站台，后在北侧加建一站台并加宽至7m+10m，成为一岛一侧式站台。西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。


=== 南双镇站 ===
=== 南双镇站 ===
第160行： 第161行：
与冬奥环线通道换乘，并设有直梯联通6号线站台、站厅及冬奥环线站厅。
与冬奥环线通道换乘，并设有直梯联通6号线站台、站厅及冬奥环线站厅。


=== 云田体育中心站 ===
=== 体育中心站 ===
全线第三个开工的车站。
全线第三个开工的车站。


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=== 花山湖站 ===
=== 花山湖站 ===
采用地面侧式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站支持扩建为双岛式站台，以便接入6-7联络线。
[[File:花山湖地铁站.webp|替代=花山湖地铁站风景图|缩略图]]
采用地面双岛式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站外侧站台为预留站台，预留接入6-7联络线。


=== 花山诗意站 ===
=== 花山诗意站 ===
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=== 星海南站 ===
=== 星海南站 ===
采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。
参照广州地铁大学城南站，采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。
 
与11号线节点换乘。不仅像大学城南站一样在中心设有2处换乘扶梯连接6号线和11号线中端，而且为了避免客流堆积，东侧还增设了一条C形换乘通道连接11号线站台南北端和6号线站台东端，且配备自动步道。


=== 动物园站 ===
=== 动物园站 ===
采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线节点换乘。
旧车站采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线站厅换乘，与12号线通道换乘。
 
新车站采用地下二层岛式站台，有换乘节点连接地下三层2/12号线双岛式站台。车站的布局模仿南京地铁新街口站，负一层的南部作为地下商业街，负二层作为2/12号线站厅。


=== 汇德广场站 ===
=== 汇德广场站 ===
采用地下西班牙式站台，与19号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。
[[File:汇德广场大字壁.png|缩略图]]
采用地下西班牙式站台，与25号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。


列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。本站不支持站厅换乘。
列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。如此一来，客流的分流操作在车内完成，完全避免了客流对冲。
 
本站不支持站厅换乘。


=== 空港生活区站 ===
=== 空港生活区站 ===
采用地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。
原为地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。
 
2022年7月25日，空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台。空港生活区站从一岛一侧式站台变为双岛式站台。


=== 机场站 ===
=== 机场站 ===
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*2022年6月11日 交通博物馆站换乘通道建成，新列车投入试运行
*2022年6月11日 交通博物馆站换乘通道建成，新列车投入试运行
*2022年6月26日 6号线正式开通，开通仪式在汇德广场站站厅举行
*2022年6月26日 6号线正式开通，开通仪式在汇德广场站站厅举行
*2022年7月25日 空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台
*2022年9月3日 橡杉村站扩容改造项目完工
*2022年9月22日 汇德广场站重新装修完成
*2023年1月5日 6号线综合提升工程启动，星海西站启动改造
*2023年1月11日 新动物园站站台层完工，改为15m岛式站台；汇德广场~动物园区间增设双列位存车线
*2023年1月22日 新动物园站初步完工，开通运营

2023年3月25日 (六) 11:46的最新版本

6号线为采用4节编组A型车的地铁环线。本线由雪机集团建设及运营，主要由Not set yet负责建设。

6号线允许其他线路与之共线，但禁止设置除交叉渡线以外的任何平交轨道。

本线于2022年6月26日下午6点06分正式开通运营。

车站概况

站名 编号 下车方向 站台类型 换乘 备注
橡杉村 601 右（普通车）

左（回库车）

一岛一侧式 逆时针回库车终点站
南双镇 602 左 岛式 冬奥环线
体育中心 603 左 岛式 5号线
石山南 604 右 侧式
滑雪场 605 右 侧式 冬奥环线、橙谷线
骏威新城北 606 左 岛式 7号线
水西 607 左 双岛式 2号线
交通博物馆 608 左 岛式 5号线、7号线、云田线
花山湖 609 右 侧式
花山诗意 610 左（顺时针）

右（逆时针）

叠落侧式 云田线
山顶 611 右 侧式 花山缆车
海底神殿 612 右 侧式 8号线
星海南站 613 右 侧式 11号线；铁路 星海南站火车站尚未建成，暂时无法换乘铁路。
动物园 614 左 岛式 2号线、12号线
汇德广场 615 右（西班牙式站台） 西班牙式 25号线 双侧开门

左门上车，右门下车

空港生活区 616 右（顺时针）

左（逆时针）

双岛式
机场 617 右 侧式 1号线、9号线、云田线
星海西站 618 左（顺时针）

双（逆时针）

三岛式 7号线、22号线；铁路 顺时针回库车终点站

车站介绍

橡杉村站

全线第二个开工的车站。

原为采用4m宽的高架侧式站台，后在北侧加建一站台并加宽至7m+10m，成为一岛一侧式站台。西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。

南双镇站

全线第一个开工的车站。

采用高架岛式站台，东端设有双存车线，可供列车折返。

与冬奥环线通道换乘，并设有直梯联通6号线站台、站厅及冬奥环线站厅。

体育中心站

全线第三个开工的车站。

采用地下岛式站台，站台东端设有单渡线。

与5号线叠层换乘。

石山南站

采用地面侧式站台。

车站拥有巨型玻璃天花板，乘客可享受震撼的山中美景。

滑雪场站

采用5m宽度的穿山侧式站台。

一侧站台与冬奥环线、橙谷线站厅联通。

骏威新城北站

采用穿山岛式站台，与7号线构成L形节点换乘。

水西站

采用地下双岛式站台，与2号线站厅换乘。

中间两线初期用作存车线，外侧两线未来可用于接入6-7联络线。

交通博物馆站

采用地下岛式站台，与5号线/云田线/交通博物馆APM通道换乘，与7号线节点换乘。

花山湖站

花山湖地铁站风景图

采用地面双岛式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站外侧站台为预留站台，预留接入6-7联络线。

花山诗意站

采用穿山叠落侧式站台，与云田线站厅换乘。

山顶站

采用高架侧式站台，与花山缆车站厅换乘。

海底神殿站

采用5m宽的海面高架侧式站台，与8号线通道换乘。

本站采用了圆拱形顶和仿制芬姐的桥拱。

星海南站

参照广州地铁大学城南站，采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。

与11号线节点换乘。不仅像大学城南站一样在中心设有2处换乘扶梯连接6号线和11号线中端，而且为了避免客流堆积，东侧还增设了一条C形换乘通道连接11号线站台南北端和6号线站台东端，且配备自动步道。

动物园站

旧车站采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线站厅换乘，与12号线通道换乘。

新车站采用地下二层岛式站台，有换乘节点连接地下三层2/12号线双岛式站台。车站的布局模仿南京地铁新街口站，负一层的南部作为地下商业街，负二层作为2/12号线站厅。

汇德广场站

采用地下西班牙式站台，与25号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。

列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。如此一来，客流的分流操作在车内完成，完全避免了客流对冲。

本站不支持站厅换乘。

空港生活区站

原为地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。

2022年7月25日，空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台。空港生活区站从一岛一侧式站台变为双岛式站台。

机场站

采用地下侧式站台，西端设有单渡线。

一侧与站厅联通，且具有与9号线联通的换乘节点。

星海西站

采用地下三岛四线站台，布局类似佛山地铁北滘公园站，与7号线同台换乘，共用星海西站站厅，与22号线叠层换乘。

车站北端有6-7双向联络线及橡杉车辆段出入段线，可从车辆段下层进入车站、从车站进入车辆段上层。

车辆段

6号线全线设一处车辆段——橡杉车辆段，使用2、3层。

建设历程

  • 2022年2月27日 6号线工程正式开工。南双镇站开工并完工；橡杉村、体育中心站开工；南橡区间开工；6号线线路规划逐步完善
  • 2022年2月28日 南双镇换乘通道完工；橡杉村站完工；橡南区间桥通轨通、南体区间桥通隧通轨通
  • 2022年3月2日 橡南、南体区间开展列车测试
  • 2022年3月4日 体育中心站完工
  • 2022年3月5日 滑雪场站开工
  • 2022年3月6日 滑雪场站完工；石山南站完工；石滑区间桥通轨通；橡杉林至滑雪场段开展6号线首次运行测试；星海南站地下站台开挖
  • 2022年3月11日 星海南站地下站台完工
  • 2022年3月13日 星海南站-橡杉村区间及出入段线贯通，橡杉车辆段开工
  • 2022年3月21日 机场站开工
  • 2022年3月22日 机场站竣工、星海西站-机场区间贯通
  • 2022年4月3日 骏威新城北站竣工
  • 2022年4月4日 汇德广场站、动物园站、交通博物馆站开挖
  • 2022年4月18日 汇德广场站换乘节点完工，汇德广场-动物园区间贯通
  • 2022年4月19日 星海南站开挖，星海南站-动物园区间贯通
  • 2022年4月23日 汇德广场站完工
  • 2022年4月24日 空港生活区站、交通博物馆站完工（速建），机场-空港生活区-汇德广场区间贯通
  • 2022年5月3日 星海南站基本完工、海底神殿站完工
  • 2022年5月7日 山顶站完工，花山诗意站开工
  • 2022年5月8日 花山诗意站因大面积stack误操作而被严重损坏
  • 2022年5月17日 花山诗意站修复完成并完工，花山湖站开工
  • 2022年5月18日 海底神殿站换乘通道完工，桥拱修正完成
  • 2022年5月20日 花山湖站完工，车辆段三层信号故障无法正常出车
  • 2022年5月21日 车辆段三层信号修理完成，重新投入试运行
  • 2022年5月22日 6号线全线隧通，车辆段二层投入试运行，进入全线试运行阶段
  • 2022年6月11日 交通博物馆站换乘通道建成，新列车投入试运行
  • 2022年6月26日 6号线正式开通，开通仪式在汇德广场站站厅举行
  • 2022年7月25日 空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台
  • 2022年9月3日 橡杉村站扩容改造项目完工
  • 2022年9月22日 汇德广场站重新装修完成
  • 2023年1月5日 6号线综合提升工程启动，星海西站启动改造
  • 2023年1月11日 新动物园站站台层完工，改为15m岛式站台；汇德广场~动物园区间增设双列位存车线
  • 2023年1月22日 新动物园站初步完工，开通运营
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