6号线：修订间差异

2023年3月25日 (六) 11:46的最新版本

6号线为采用4节编组A型车的地铁环线。本线由雪机集团建设及运营，主要由Not set yet负责建设。

6号线允许其他线路与之共线，但禁止设置除交叉渡线以外的任何平交轨道。

本线于2022年6月26日下午6点06分正式开通运营。

车站概况


站名	编号	下车方向	站台类型	换乘	备注
橡杉村	601	右（普通车）左（回库车）	一岛一侧式		逆时针回库车终点站
南双镇	602	左	岛式	冬奥环线
体育中心	603	左	岛式	5号线
石山南	604	右	侧式
滑雪场	605	右	侧式	冬奥环线、橙谷线
骏威新城北	606	左	岛式	7号线
水西	607	左	双岛式	2号线
交通博物馆	608	左	岛式	5号线、7号线、云田线
花山湖	609	右	侧式
花山诗意	610	左（顺时针）右（逆时针）	叠落侧式	云田线
山顶	611	右	侧式	花山缆车
海底神殿	612	右	侧式	8号线
星海南站	613	右	侧式	11号线；铁路	星海南站火车站尚未建成，暂时无法换乘铁路。
动物园	614	左	岛式	2号线、12号线
汇德广场	615	右（西班牙式站台）	西班牙式	25号线	双侧开门左门上车，右门下车
空港生活区	616	右（顺时针）左（逆时针）	双岛式
机场	617	右	侧式	1号线、9号线、云田线
星海西站	618	左（顺时针）双（逆时针）	三岛式	7号线、22号线；铁路	顺时针回库车终点站

车站介绍

橡杉村站

全线第二个开工的车站。

原为采用4m宽的高架侧式站台，后在北侧加建一站台并加宽至7m+10m，成为一岛一侧式站台。西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。

南双镇站

全线第一个开工的车站。

采用高架岛式站台，东端设有双存车线，可供列车折返。

与冬奥环线通道换乘，并设有直梯联通6号线站台、站厅及冬奥环线站厅。

体育中心站

全线第三个开工的车站。

采用地下岛式站台，站台东端设有单渡线。

与5号线叠层换乘。

石山南站

采用地面侧式站台。

车站拥有巨型玻璃天花板~~，乘客可享受震撼的山中美景~~。

滑雪场站

采用5m宽度的穿山侧式站台。

一侧站台与冬奥环线、橙谷线站厅联通。

骏威新城北站

采用穿山岛式站台，与7号线构成L形节点换乘。

水西站

采用地下双岛式站台，与2号线站厅换乘。

中间两线初期用作存车线，外侧两线未来可用于接入6-7联络线。

交通博物馆站

采用地下岛式站台，与5号线/云田线/交通博物馆APM通道换乘，与7号线节点换乘。

花山湖站

采用地面双岛式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站外侧站台为预留站台，预留接入6-7联络线。

花山诗意站

采用穿山叠落侧式站台，与云田线站厅换乘。

山顶站

采用高架侧式站台，与花山缆车站厅换乘。

海底神殿站

采用5m宽的海面高架侧式站台，与8号线通道换乘。

本站采用了圆拱形顶和仿制芬姐的桥拱。

星海南站

参照广州地铁大学城南站，采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。

与11号线节点换乘。不仅像大学城南站一样在中心设有2处换乘扶梯连接6号线和11号线中端，而且为了避免客流堆积，东侧还增设了一条C形换乘通道连接11号线站台南北端和6号线站台东端，且配备自动步道。

动物园站

旧车站采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线站厅换乘，与12号线通道换乘。

新车站采用地下二层岛式站台，有换乘节点连接地下三层2/12号线双岛式站台。车站的布局模仿南京地铁新街口站，负一层的南部作为地下商业街，负二层作为2/12号线站厅。

汇德广场站

采用地下西班牙式站台，与25号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。

列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。如此一来，客流的分流操作在车内完成，完全避免了客流对冲。

本站不支持站厅换乘。

空港生活区站

原为地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。

2022年7月25日，空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台。空港生活区站从一岛一侧式站台变为双岛式站台。

机场站

采用地下侧式站台，西端设有单渡线。

一侧与站厅联通，且具有与9号线联通的换乘节点。

星海西站

采用地下三岛四线站台，布局类似佛山地铁北滘公园站，与7号线同台换乘，共用星海西站站厅，与22号线叠层换乘。

车站北端有6-7双向联络线及橡杉车辆段出入段线，可从车辆段下层进入车站、从车站进入车辆段上层。

车辆段

6号线全线设一处车辆段——橡杉车辆段，使用2、3层。

建设历程

2022年2月27日 6号线工程正式开工。南双镇站开工并完工；橡杉村、体育中心站开工；南橡区间开工；6号线线路规划逐步完善
2022年2月28日南双镇换乘通道完工；橡杉村站完工；橡南区间桥通轨通、南体区间桥通隧通轨通
2022年3月2日橡南、南体区间开展列车测试
2022年3月4日体育中心站完工
2022年3月5日滑雪场站开工
2022年3月6日滑雪场站完工；石山南站完工；石滑区间桥通轨通；橡杉林至滑雪场段开展6号线首次运行测试；星海南站地下站台开挖
2022年3月11日星海南站地下站台完工
2022年3月13日星海南站-橡杉村区间及出入段线贯通，橡杉车辆段开工
2022年3月21日机场站开工
2022年3月22日机场站竣工、星海西站-机场区间贯通
2022年4月3日骏威新城北站竣工
2022年4月4日汇德广场站、动物园站、交通博物馆站开挖
2022年4月18日汇德广场站换乘节点完工，汇德广场-动物园区间贯通
2022年4月19日星海南站开挖，星海南站-动物园区间贯通
2022年4月23日汇德广场站完工
2022年4月24日空港生活区站、交通博物馆站完工（速建），机场-空港生活区-汇德广场区间贯通
2022年5月3日星海南站基本完工、海底神殿站完工
2022年5月7日山顶站完工，花山诗意站开工
2022年5月8日花山诗意站因大面积stack误操作而被严重损坏
2022年5月17日花山诗意站修复完成并完工，花山湖站开工
2022年5月18日海底神殿站换乘通道完工，桥拱修正完成
2022年5月20日花山湖站完工，车辆段三层信号故障无法正常出车
2022年5月21日车辆段三层信号修理完成，重新投入试运行
2022年5月22日 6号线全线隧通，车辆段二层投入试运行，进入全线试运行阶段
2022年6月11日交通博物馆站换乘通道建成，新列车投入试运行
2022年6月26日 6号线正式开通，开通仪式在汇德广场站站厅举行
2022年7月25日空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台
2022年9月3日橡杉村站扩容改造项目完工
2022年9月22日汇德广场站重新装修完成
2023年1月5日 6号线综合提升工程启动，星海西站启动改造
2023年1月11日新动物园站站台层完工，改为15m岛式站台；汇德广场~动物园区间增设双列位存车线
2023年1月22日新动物园站初步完工，开通运营

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 [[File:6号线.jpg|缩略图]]
-'''<big>6号线计划于2022年6月26日开通。</big>'''
+号线为采用4节编组A型车的地铁环线。本线由[[雪机集团]]建设及运营，主要由[[User:Not set yet|Not set yet]]负责建设。
-号线为采用4节编组A型车的地铁环线。本线由[[雪机集团]]建设及运营，主要由[[Not set yet]]负责建设。
 号线允许其他线路与之共线，但'''禁止设置除交叉渡线以外的任何平交轨道'''。
+本线于2022年6月26日下午6点06分正式开通运营。
 == 车站概况 ==
 {| class="wikitable"
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 |橡杉村
 |601
-|右
+|右（普通车）
-|侧式
+左（回库车）
+|一岛一侧式
 |
 |逆时针回库车终点站
@@ 第70行： / 第69行： @@
 |左
 |岛式
-|5号线、云田线
+|5号线、7号线、云田线
 |
 |-
@@ 第102行： / 第101行： @@
 |
 |-
-|星海西站
+|星海南站
 |613
 |右
 |侧式
-|云田线等铁路
+|11号线；铁路
-|闸内换乘通道尚未动工，乘客需要先出站再换乘。
+|星海南站火车站尚未建成，暂时无法换乘铁路。
 |-
 |动物园
 |614
-|右
+|左
-|侧式
+|岛式
 |2号线、12号线
 |
@@ 第120行： / 第119行： @@
 |右（西班牙式站台）
 |西班牙式
-|19号线
+|25号线
 |双侧开门
 左门上车，右门下车
@@ 第128行： / 第127行： @@
 |右（顺时针）
 左（逆时针）
-|一岛一侧
+|双岛式
 |
 |
@@ 第144行： / 第143行： @@
 双（逆时针）
 |三岛式
-|7号线、22号线、云田线等铁路
+|7号线、22号线；铁路
 |顺时针回库车终点站
 |}
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 全线第二个开工的车站。
-采用4m宽的高架侧式站台，西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。
+原为采用4m宽的高架侧式站台，后在北侧加建一站台并加宽至7m+10m，成为一岛一侧式站台。西端设有交叉渡线和橡杉车辆段出入段线，可从车辆段上层进入车站、从车站进入车辆段下层。
 === 南双镇站 ===
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 与冬奥环线通道换乘，并设有直梯联通6号线站台、站厅及冬奥环线站厅。
-=== 云田体育中心站 ===
+=== 体育中心站 ===
 全线第三个开工的车站。
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 === 花山湖站 ===
-采用地面侧式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站支持扩建为双岛式站台，以便接入6-7联络线。
+[[File:花山湖地铁站.webp|替代=花山湖地铁站风景图|缩略图]]
+采用地面双岛式站台，90%建筑材料采用木制品。南侧配备交叉渡线。本站外侧站台为预留站台，预留接入6-7联络线。
 === 花山诗意站 ===
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 === 星海南站 ===
-采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。
+参照广州地铁大学城南站，采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，车站两端均设有交叉渡线。
+与11号线节点换乘。不仅像大学城南站一样在中心设有2处换乘扶梯连接6号线和11号线中端，而且为了避免客流堆积，东侧还增设了一条C形换乘通道连接11号线站台南北端和6号线站台东端，且配备自动步道。
 === 动物园站 ===
-采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线节点换乘。
+旧车站采用浅层地下单层侧式站台，厅台同层设计，与2号线站厅换乘，与12号线通道换乘。
+新车站采用地下二层岛式站台，有换乘节点连接地下三层2/12号线双岛式站台。车站的布局模仿南京地铁新街口站，负一层的南部作为地下商业街，负二层作为2/12号线站厅。
 === 汇德广场站 ===
-采用地下西班牙式站台，与19号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。
+[[File:汇德广场大字壁.png|缩略图]]
+采用地下西班牙式站台，与25号线构成类似广州地铁公园前站的四节点换乘。
-列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。本站不支持站厅换乘。
+列车停站会开双侧门，乘客必须从列车前进方向的右门下车（除非需要搭乘直梯），从左门上车。通过站台中部楼梯或扶梯换乘，或通过站台两端楼梯或扶梯出站。如此一来，客流的分流操作在车内完成，完全避免了客流对冲。
+本站不支持站厅换乘。
 === 空港生活区站 ===
-采用地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。
+原为地下一岛一侧式站台，中间设有存车线。
+年7月25日，空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台。空港生活区站从一岛一侧式站台变为双岛式站台。
 === 机场站 ===
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 *2022年5月22日 6号线全线隧通，车辆段二层投入试运行，进入全线试运行阶段
 *2022年6月11日 交通博物馆站换乘通道建成，新列车投入试运行
+*2022年6月26日 6号线正式开通，开通仪式在汇德广场站站厅举行
+*2022年7月25日 空港生活区站为接入联络线，在东侧扩建一弯曲站台
+*2022年9月3日 橡杉村站扩容改造项目完工
+*2022年9月22日 汇德广场站重新装修完成
+*2023年1月5日 6号线综合提升工程启动，星海西站启动改造
+*2023年1月11日 新动物园站站台层完工，改为15m岛式站台；汇德广场~动物园区间增设双列位存车线
+*2023年1月22日 新动物园站初步完工，开通运营